写于 2018-10-26 12:13:04| 澳门星际官网| 澳门星际官网网址

这张照片是柏林街道,两旁都是电动车充电,我们在美国可能会看到类似的东西吗

电动汽车(EV)的销售情况不佳,部分原因是零售收费停滞,人们担心没有电源供应根据美国人口普查,美国有121,000个加油站,加油站只有9,124个加油站需要几分钟充气和30分钟到几小时充电和充电电动车的支付系统至少可以说是麻烦少根据Plugincarscom的“电动汽车充电网络终极指南”,大多数公共充电器目前是免费的,但那些非免费的需要订阅提前设置使用普通信用卡只需一次充电即可,但很复杂西海岸大肆宣传的“电动高速公路”由六个不同的充电器供应商组成,每个供应商需要不同的订购和另一张卡用于您的钱包一些充电器不能适合每一辆车(!)和客户服务可能很糟糕现在还为时太早不足为奇,大多数冒险的新车买家正在为n省跳电动车购买和购买另一种燃气动力汽车,直到范围和公共充电问题得到解决,显然,电动汽车充电市场需要标准尽管公用事业因高利率受到广泛谴责,但他们仍然可以分配电力和维护电网相当高的标准电力公司提供整体可靠性和一致性的声誉非常适合赢得潜在的EV驱动因素的信心这可能是为什么堪萨斯城,密苏里州,麦迪逊,威斯康星州以及加利福尼亚州和德克萨斯州的城市公用事业投资充电的原因现有的充电公司,除了以牺牲消费者为代价提供竞争系统之外,还没有足够快地扩散电台

因此,公用事业委员会已经开始向电力公用事业开放充电市场福布斯描述了为什么监管机构允许这些巨头进入市场:(加利福尼亚州的太平洋天然气和电力公司)设计了(EV充电器)项目旨在帮助国家实现其目标,到2050年将其排放量降低到20世纪90年代水平的80%为了实现这一目标,Gov Brown于2012年发布了一项行政命令,要求到2025年将1500万辆零排放汽车投入使用公用事业公司是否应该接受电动汽车充电

电动汽车业主希望免费提供强大的零售分销业务

公用事业公司是否应该更加关注其核心业务,受到屋顶太阳能电池板提供的分布式太阳能的威胁

公共电力公司贸易集团爱迪生电气研究所2013年的一份报告警告称,到2020年,公用事业公司将不会损失大约10%的客户用于屋顶太阳能,但这种损失将需要对剩余客户的收费增加约20%,相比之下太阳能电池板更具吸引力公用事业公司一直在努力防止太阳能安装人员进入,包括关闭电网,增加电网费用以及游说规范和征税太阳能离开市场的替代品事实证明,该战略一直保持市场开放,直到他们被允许进入

例如,NRG的首席执行官David Crane宣布计划一年前参与充电市场,并表示他的公司将跨越这两种模式正如电话公司跨越固定电话和蜂窝电话二十年之前蜂窝电话占据主导地位并且其家乡德克萨斯州的市场是准备和等待是不是他们计划进入充电站的大胆,让公用事业公司开始安装他们自己的分布式太阳能发电

是什么原因导致公用事业公司在其沉重的品质之外采取行动,其正常的本能是关闭威胁现状以与化石燃料行业保持一致的创新

事实上,公用事业公司不仅在创新,而且正在改变其核心业务模式,以适应更便宜和无处不在的太阳能发电,这是一种在中产阶级社区已经可见的电源,而且可能只是拯救电力公司免于濒临灭绝感觉就像这一切一夜之间,我们最保守的机构已成为绿色科技的商业支持者谁知道

照片由avda-foto通过Flickr cc提供