写于 2017-07-10 10:06:03| 澳门星际官网| 专栏

在来自大曼彻斯特的议会领导人一致投票决定开始计划拟议的计划之后,当地通勤者的拥堵收费标准越来越近了

大曼彻斯特当局协会(AGMA)的执行委员会由十名理事会领导人和消防,警察和客运当局的代表组成,他们投票决定推动计划向15个走廊的司机收取进入曼彻斯特市的费用

该计划应该有助于获得一笔10亿英镑的政府资金用于拥堵,这将用于帮助提供新的Metrolink线路

然而,奥尔德姆委员会的负责人Cllr David Jones表示:“Metrolink不以拥堵收费为条件 - 无论如何都会发生

这不是我们获得它的唯一机会

”收费完全取决于合理的公共交通服务由地方当局控制,包括公共汽车的管理

“伦敦已经证明,充电可以大大减少拥堵,监测站的污染记录更少

”领导人明确表示他们不会批准任何拥堵费计划,除非他们确信公共交通可以承受压力

大曼彻斯特旅客运输管理局(GMPTA)主席Cllr Roger Jones表示,这是改善公共交通的绝佳机会

“我们有竞争对手的竞标,特别是在伯明翰,问题是我们如何向政府出价并赢得它,”他说

“我们接受大曼​​彻斯特的公共交通不够好

你必须给人们一个不错的替代品,这将需要一些事情

”我们将不得不有更多的公交车道,因为如果公共汽车陷入交通困境,你将无法说服人们使用它们

“曼彻斯特委员会首席执行官霍华德伯恩斯坦爵士强调,周五会议的结果并未构成最终决定,而是试图同意“为进一步发展提供平台的关键原则”

索尔福德的领导人Cllr John Merry要求保证该计划可以防止司机使用与走廊平行的不合适的道路来避免收费,并要求保护贫困社区免受支付但是当所有12名成员开车去参加会议时,行政人员受到了批评,尽管它是在Bury市政厅举行的 - 距离镇上的公交车和Metrolink交汇处100码.Cllr Jones抵达交流

由奥尔德姆首席执行官安德鲁基尔本驱动

他说:“要从奥尔德姆上午9点到伯里,这意味着乘坐公共汽车或火车进入曼彻斯特,然后乘坐电车或公共汽车再次前往伯里

两个城镇之间没有直接联系

”如果我们去罗奇代尔或维冈我们总是使用公共交通工具

这完全是关于可达性的,当我们不能和不得不开车时,我们总是分享一个