写于 2017-06-05 03:15:32| 澳门星际官网| 专栏

MIDDLETON和曼彻斯特北部的司机将成为大曼彻斯特交通拥堵收费计划的目标,该计划计划向驾驶者收费使用最常用的“走廊”中的15条道路 - 包括Rochdale Road(A664),米德尔顿和通过布莱克利进入曼彻斯特市中心已经制定了一些建议,试图缩小资金缺口,让Metrolink“大爆炸”通过利用10亿英镑用于破坏果酱计划的政府基金来支付金额将取决于什么这条路线的使用时间和距离是多少,高峰时段的乘客将面临最高的费用汽车将配备卫星技术或挡风玻璃安装的“标签”,可以通过位于每个走廊的关键点的电子扫描仪自动跟踪驾驶者还可以选择预先支付一天的费用,根据他们将要驾驶的扫描仪的数量,可以使用许可证识别软件来捕获和罚款试图欺骗系统没有设定价格,但据了解,任何收费制度都比伦敦便宜,驾驶者每天支付8英镑进入市中心及周边地区

接近该项目的消息来源显示收费高峰每通过一台扫描仪可能需要3英镑,每条走廊最多可以扫描两台扫描仪每年可能要花费2000英镑左右

大曼彻斯特计划最早要到2010年才会生效,交通运输部长们承诺只会继续在具有定期,可靠和经济的公共交通的路线上由大曼彻斯特旅客运输管理局(GMPTE)制定的计划只有在大曼彻斯特当局协会(AGMA)在周五的重要会议上提供支持才能继续实施

鉴于绿灯,他们将进行详细的处理,并作为政府从10亿英镑的运输创新基金(TIF)中获取资金的基础,这笔资金用于城镇和城市

引入拥堵费 - 可以弥补GMPTE需要关闭的4亿英镑资金缺口,以完成曼彻斯特机场,罗奇代尔市中心和Lyne下的Ashton的Big Bang电车线路延伸政府热衷于伦敦以外的一个或多个地方测试运行技术先进的拥堵收费计划,最终可以在全国范围内推广15个走廊从曼彻斯特出发到机场和卫星城镇,包括Leigh,Rochdale,Wigan,Stockport,Rochdale和Bury他们会很宽足以让驾驶者试图通过试图逃离主要道路并使用“老鼠跑”来避开充电点GMPTE强调其计划远比伦敦使用的方案更为复杂和灵活,其中统一费率无论如何驾驶者何时何地旅行大曼彻斯特的建议是,最高收费将保留给那些使用最拥挤的路线的人

最繁忙时期在非高峰时段或较短距离使用走廊的驾车人士将收取更少的费用 - 如果有的话最初只有一小部分驾驶员会看到他们的汽车配备基于卫星的技术,这将使管理员能够准确地追踪他们旅行的时间和地点,并相应地收取费用

剩下的,有些人会提前支付一日通行证,其余的将使用标签GMPTE文件显示他们希望将所有人都移动到卫星系统“尽快尽可能“已制定计划,不仅要获得TIF资金,而且还要考虑到经济和环境方面的原因自1997年以来,大曼彻斯特的整体汽车旅行增加了13%,GMPTE认为拥堵即将达到对该地区经济产生负面影响的“引爆点”他们的情报显示,大曼彻斯特可能需要花费210,000个工作岗位才能​​在该地区创造30,000个工作岗位

2021碳排放量增加,当地二氧化氮浓度超过环境目标的次数GMPTE强调充电区将瞄准曼彻斯特市中心,但整个地区的交通热点只有6%大曼彻斯特的拥堵是由进入市中心的旅程引起的 GMPTA主席Cllr Roger Jones说:“我们知道人们会使用公共汽车,火车和有轨电车,如果它们可靠且价格合理,我相信 - 如果投资水平合适 - 我们可以实现这一目标”这显然是政府如果大曼彻斯特承诺解决道路上日益严重的拥堵问题,我们只会提供这笔资金我们需要做出强有力的报价,这将有助于我们提供一流的公共交通网络来支持当地经济“领导人理查德·莱斯爵士曼彻斯特市议会表示:“伦敦风格的收费计划无论时间长短,旅程,起点和终点都不适合大曼彻斯特”如果道路收费是在这个地区工作,我们必须解决现在和未来的拥堵问题因此,任何收费计划都必须考虑到一天中的时间,旅程的长度,来源和目的地以及对社区和主要工作人员的影响

通过公交网络,地方铁路和战略高速公路网络也是至关重要的先决条件“春季将进行重大的公众咨询,以便居民,企业和其他利益相关者能够对我们的收费建议发表明智的意见计划和改善公共交通网络“AGMA主席彼得史密斯勋爵说:”大曼彻斯特拥有伦敦以外增长最快的经济体“未经检查的拥堵已经开始对经济和环境造成影响什么都不是一个选择“

作者:叶徇侄